聯(lián)邦快遞公司（FedEx）今（19）日發(fā)布2009財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，利潤(rùn)2.39億美元，相比一年前的9700萬(wàn)增長(zhǎng)146%；收入則增加了7個(gè)百分比，至97億美元，超出了華爾街的預(yù)期。

　　聯(lián)邦快遞稱全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正在擴(kuò)大，美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)得到增長(zhǎng)動(dòng)力，而亞洲繼續(xù)顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

　　聯(lián)邦快遞利用亞洲的增長(zhǎng)，在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大服務(wù)以獲得收入。而在美國(guó)，該公司利用增長(zhǎng)時(shí)機(jī)尋求更多的商機(jī)。

　　隨著成本的大量減少價(jià)低，這種調(diào)整獲得了回報(bào)。在本周四，這家位于田納西州孟菲斯的貨運(yùn)公司宣布其利潤(rùn)在過(guò)去五個(gè)季度中第一次取得年度性的增長(zhǎng)。

　　因?yàn)橄蛏碳液拖M(fèi)者的各種商品提供運(yùn)輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞被視作經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊。在目睹“全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)溫和復(fù)蘇”，聯(lián)邦快遞同時(shí)提高了其對(duì)于截至五月的財(cái)年盈利的預(yù)期。

　　該公司表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)來(lái)自于高運(yùn)輸量，尤其是其在國(guó)際快遞和地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　國(guó)際優(yōu)先級(jí)包裹的日平均數(shù)量增長(zhǎng)了18%，主要來(lái)自亞洲的出口。

　　聯(lián)邦快遞的日平均包裹數(shù)量主要集中于美國(guó)，增長(zhǎng)了5%。大部分的增長(zhǎng)來(lái)源于企業(yè)間的包裹運(yùn)送。而聯(lián)邦快遞認(rèn)為個(gè)人消費(fèi)者的包裹量“保持不變”。

　　圣迭亞哥州立大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家DanSeiver稱，雖然個(gè)人消費(fèi)者的個(gè)人消費(fèi)會(huì)處于謹(jǐn)慎狀態(tài)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)在今年持續(xù)地改善。他還認(rèn)為，企業(yè)即將開始招募員工。但大多數(shù)人不再會(huì)重拾之前的消費(fèi)習(xí)慣。

　　Seiver認(rèn)為，象聯(lián)邦快遞這樣的公司可將注意力轉(zhuǎn)向國(guó)際性增長(zhǎng)，B2B的商機(jī)會(huì)有一定的效益。

　　聯(lián)邦快遞的燃油成本在第一季度增長(zhǎng)了27%，達(dá)到8.1億美元，而該公司稱將繼續(xù)投資燃油高效型運(yùn)輸機(jī)，如波音777貨機(jī)，以促進(jìn)降低成本。

　　聯(lián)邦快遞的貨運(yùn)部門的虧損及員工福利的回升對(duì)其有一定的影響。聯(lián)邦快遞在2008年凍結(jié)了所有的福利，現(xiàn)在雇員績(jī)效加薪處于靈活狀態(tài)。

　　在第四季度，聯(lián)邦快遞的每股收入預(yù)計(jì)在1.17美元至1.37美元之間。該公司稱更多員工的賠償計(jì)劃的恢復(fù)會(huì)對(duì)本季度及下一財(cái)年（從六月份開始）的收入會(huì)有一定的影響。（