英國DA系統(tǒng)公司近期發(fā)布了一項(xiàng)新的寄遞實(shí)效服務(wù)。該公司表示，這項(xiàng)服務(wù)的問世將使快件投遞時(shí)間精準(zhǔn)到“1小時(shí)”成為可能，精準(zhǔn)妥投再次升級。

　　這家位于白金漢郡的公司表示，新解決方案的核心是基于“1小時(shí)投遞時(shí)間窗”服務(wù)需求研發(fā)的NXPect 軟件，其定位于“First time, on time”，可提升快遞的首次妥投率和準(zhǔn)時(shí)投遞率，并降低二次投遞帶來的高昂成本。

　　DA系統(tǒng)公司表示，投遞公司運(yùn)用此款軟件可將投遞時(shí)間窗（投遞到戶的時(shí)間區(qū)間）盡量壓縮，根據(jù)投遞距離的遠(yuǎn)近，控制在15分鐘到4小時(shí)之間。

　　顯然，想實(shí)現(xiàn)“First time, on time”并非易事。壓縮投遞時(shí)間窗，提高首次妥投率，是快遞企業(yè)一直試圖達(dá)到的目標(biāo)，也是提高服務(wù)效率、提升客戶滿意度的不二法寶。

　　今年年初，美國郵政（USPS）就曾提出將建立動態(tài)路由系統(tǒng)作為公司2013年的核心戰(zhàn)略，以適應(yīng)客戶對于更為靈活的交付期限的需求，充分考慮不同路段的行駛速度限制差異和交通路況播報(bào)滯后的問題，優(yōu)化投遞線路。

　　DA公司對于新服務(wù)的功能描述是：讓顧客可以便捷地重新預(yù)約投遞時(shí)間，或者安排一個(gè)替代收貨方案；優(yōu)化投遞線路（提高投遞時(shí)效、找到投遞的最短距離）；減少投遞失敗帶來的成本；根據(jù)服務(wù)水平協(xié)議的時(shí)間框架，優(yōu)化交貨時(shí)間表；向投遞車輛駕駛員提供可獲知交通情況的設(shè)備并確定最佳路線；根據(jù)實(shí)時(shí)路況，以及快遞公司擁有的投遞車輛情況，提供最佳路徑導(dǎo)航。

　　從服務(wù)時(shí)效來看，軟件可以幫助投遞車輛駕駛員找到“最佳投遞路徑”，減少行駛距離，縮短投遞時(shí)間。DA公司表示，與快遞公司的合作測試表明，NXPect可提供實(shí)時(shí)的交通路況以及衛(wèi)星導(dǎo)航。

　　從服務(wù)靈活性上來看，這個(gè)系統(tǒng)的問世將意味著，快遞企業(yè)可以向終端客戶推送有益于提升品牌形象的信息，或者Email提示，也為客戶重新預(yù)約更為方便的投遞時(shí)間或者變更投遞目的地提供更為便捷的服務(wù)。

　　“NXPect的投入使用，實(shí)現(xiàn)了利用移動技術(shù)提供更為準(zhǔn)確的投遞時(shí)間窗。”DA系統(tǒng)公司董事總經(jīng)理David Upton如是說。DA系統(tǒng)已經(jīng)邀請了一系列快遞公司和運(yùn)輸公司加入NXPect的測試，并承諾提供高效的投遞路由并減少行駛里程。

　　DA系統(tǒng)公司對于投遞時(shí)間窗的管理，是通過優(yōu)化交貨時(shí)間表和對服務(wù)水平協(xié)議（SLA）的綜合考量來實(shí)現(xiàn)的。通過對估計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）的精準(zhǔn)化管理，提高終端客戶滿意度。

　　“從我們與快遞公司的合作經(jīng)驗(yàn)來看，很多公司希望節(jié)省再次投遞成本，尤其是在客戶需要調(diào)整寄遞時(shí)間的情況較為頻繁發(fā)生時(shí)。對于快遞公司來說，這是一項(xiàng)相當(dāng)高昂的成本。有快遞公司合作伙伴透露，全球因首次投遞失敗帶來的二次投遞成本大約在每年530億英鎊左右。” 理David Upton表示。

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)通過優(yōu)化寄遞過程來提高運(yùn)送效率的嘗試從未停止。早在2004年，歐洲快遞巨頭UPS就開始了對于“避免車輛左轉(zhuǎn)”路徑系統(tǒng)的研究，由于在美國的部分州，駕駛員在紅燈時(shí)可以右轉(zhuǎn)，從而避免等待時(shí)間，提高投遞效率。

　　這也得益于UPS對于地理定位數(shù)據(jù)的高效利用。為了使總部能在車輛出現(xiàn)投遞晚點(diǎn)的時(shí)候跟蹤到車輛的位置和預(yù)防引擎故障，它的貨車上裝有傳感器、無線適配器和GPS。同時(shí)，這些設(shè)備也方便了公司監(jiān)督管理員工并優(yōu)化行車線路。

　　除了硬件系統(tǒng)配備的升級，UPS還有其獨(dú)到的數(shù)據(jù)保障。UPS為貨車定制的最佳行車路徑系統(tǒng)，是基于公司多年累積的行車數(shù)據(jù)開發(fā)的。據(jù)媒體報(bào)道，僅2011年一年，依托UPS的行車路徑系統(tǒng)，其投遞車輛駕駛員累積少跑了近4828萬公里的路程。

MYEX閩亞國際快遞

2013-08-05