“誰先漲價誰找死，誰不漲價誰等死”，國內(nèi)最大民營快遞公司“上門費”風(fēng)波牽出快遞業(yè)尷尬困境：不漲價，利潤率一路走低，或?qū)o利可圖；漲價，可能直接遭受市場“滑鐵盧”——

　　[新聞背景]2月28日，國內(nèi)最大的民營快遞公司順豐速運在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息：從3月7日開始，順豐將在北京、天津等16個城市試行收取3元錢的住宅服務(wù)費。這則漲價通告，迅速引起沸沸揚揚的議論。然而，僅僅不到72小時，順豐又在3月2日撤下了這則公告，取而代之的是一則《關(guān)于部分服務(wù)調(diào)整暫緩的通知》。

　　為何漲價？漲價又為何胎死腹中？

　　快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨怎樣的局面？又將對我們的“快遞”生活造成怎樣影響？

　　記者昨日致電順豐速運總部，對方只是淡淡地表示，漲價計劃暫緩。對于漲與不漲的原因——漲，是參照國際快遞公司在國外成熟市場的做法；不漲，是重新考慮國內(nèi)客戶的消費習(xí)慣。實際上，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問題遠(yuǎn)非如此簡單。當(dāng)越來越多的人習(xí)慣了“快遞”生活，這個巨大而紛繁復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)卻正處于尷尬之中。

　　成本增加把快遞業(yè)逼入“非漲不可”的墻角

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受記者采訪時指出，目前國內(nèi)快遞利潤率已從2005年的35%一路下滑到現(xiàn)在的10%左右。在競爭如此激烈的市場中，住宅業(yè)務(wù)又很不招人待見：快遞員在商務(wù)樓一個小時可取快件10至20件，在住宅只能取3至4件，這導(dǎo)致負(fù)責(zé)住宅收件的活兒“難干還不掙錢”，沒人愿意干。

　　不斷上漲的油費又切走了快遞業(yè)的利潤奶酪。曾有媒體報道，就順豐速運來說，每天自營和租用十余架貨機(jī)、1萬余臺車輛來運送快件，成本壓力高昂。而其他因素還包括用工成本的上升、高速公路等費用的上揚、同行間劇烈的價格戰(zhàn)……這些都使得經(jīng)營者們不得不從漲價的角度來維持收益的平衡。

　　想說漲價也不易

　　漲價，也不是說漲就能漲的。套用快遞業(yè)內(nèi)的一句話：“誰先漲價誰找死，誰不漲價誰等死”。剛聽到順豐要漲價的消息，住在五一廣場附近的林小姐就決定，以后把需要投遞的東西拿到單位，意圖節(jié)省3元錢的“住宅服務(wù)費”。“不過，小件東西還行，大件東西搬來搬去就不值了。”

　　雖然3元錢不多，但反對聲很大。很多人認(rèn)為既然已經(jīng)收了快遞費用，就應(yīng)該履行收件和送件的職責(zé)。有相當(dāng)一部分人表示，若快遞公司收取額外的上門費用，他們可能會考慮選擇其他不漲價的公司。也正是因為這些反對聲音，順豐速運將已經(jīng)邁出去的步子，又縮了回來。

　　明天是否還有人免費上門收郵包

　　同業(yè)怎么看“漲價”？申通快遞的新聞發(fā)言人告訴記者，公司目前沒有漲價計劃，眼下不會因為市場、天氣等原因進(jìn)行調(diào)價。圓通、中通、宅急送等快遞公司也表示，不會跟進(jìn)。

　　雖然同業(yè)公司均持觀望態(tài)度，但記者在采訪中感受到了各家快遞公司對于漲價的隱隱期待。本城一家快遞公司的中層管理人員向記者透露，老板其實正在猶豫中。“也許，大家都有漲的念頭，但是誰也不敢成為第一個吃螃蟹的人！”

　　可如果真的到了無利可圖甚至還要賠本經(jīng)營的一天呢？是否還會有人為我們免費上門收郵包？記者 曲琦