近日，美國參議院商務、科學與交通委員會批準了聯邦航空管理局（以下簡稱“FAA”）的再授權法案。在由參議員海勒和坎特維爾提交的FAA再授權法案的修正案中，美國參議院商務、科學與交通委員會要求FAA必須在兩年內制定無人機送貨的相關政策規(guī)定。

　　這項法案仍需要再次通過美國參議院，預計參議員們將在4月進行最后的投票表決。

　　盡管FAA再授權法案的原始版本給商用無人機的運營商帶來了很大希望，但最新修正案要求FAA制定一整套措施，讓亞馬遜、谷歌和其他公司也可以將無人機用于送貨目的。

　　修正案寫道：“在本章得到批準兩年內，美國交通部長應該簽署最終授權文件，允許小型無人機系統(tǒng)運營商送貨以獲得報酬，并可在美國境內展開招聘。”

　　按照這些規(guī)定，FAA將必須為想要使用無人機送貨的無人機運營商頒發(fā)執(zhí)照，其中就包括那些想要運營商業(yè)、高度自動化無人機的運營商。修正案還要求FAA基于無人機運營商的具體表現和安全考慮頒發(fā)執(zhí)照。

　　實際上，這也恰恰是亞馬遜、谷歌和其他想要涉足無人機送貨市場的公司提出的要求。例如，亞馬遜建議根據自身安全功能打造不同梯隊的無人機，用以滿足用戶的不同需要。舉例來說，只有能在全自動模式下飛行的無人機，才具備送貨上門的資格。

來源網絡：MYEX 整理