日本最大的綜合物流企業(yè)日本通運(yùn)近日宣布，將推出中國(guó)至歐洲的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。

　　據(jù)悉，該服務(wù)提供在鐵路集裝箱內(nèi)裝載多個(gè)發(fā)貨人商品的混載運(yùn)輸服務(wù)。貨運(yùn)列車(chē)從中國(guó)出發(fā)，經(jīng)由俄羅斯等國(guó)家，最后抵達(dá)德國(guó)。其中，武漢出發(fā)至德國(guó)杜伊斯堡的列車(chē)每周2趟，德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)至重慶的列車(chē)每周1趟。

　　其運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)為18—21天，是空運(yùn)的約4倍，但運(yùn)費(fèi)最低僅為空運(yùn)的三分之一。運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的2.5倍，但運(yùn)輸時(shí)間可縮短至海運(yùn)的三分之一。此外，日本通運(yùn)提出年運(yùn)輸500個(gè)集裝箱貨物的目標(biāo)，讓鐵路運(yùn)輸成為中歐間繼空運(yùn)和海運(yùn)之后的“第三大運(yùn)輸手段”。

　　據(jù)了解，日本通運(yùn)還將利用在歐洲和中國(guó)的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提供從裝貨到收貨的一條龍服務(wù)。包括鐵路區(qū)間在內(nèi)，整個(gè)行程的運(yùn)輸責(zé)任由日本通運(yùn)承擔(dān)，包括貨物丟失和損傷等狀況。

　　當(dāng)前的主要目標(biāo)客戶(hù)為日資企業(yè)，有望為在中歐兩地都設(shè)有工廠的汽車(chē)和精密機(jī)械廠商提供運(yùn)輸零部件的服務(wù)。德國(guó)DHL等物流企業(yè)也在提供同樣的服務(wù)，但這在日本企業(yè)中尚屬首次。

來(lái)源網(wǎng)絡(luò)：MYEX 整理