近日，美國(guó)打車軟件Uber設(shè)立一個(gè)名為“Uber Freight”的部門，通過(guò)建立“卡車版Uber”平臺(tái)，媒合托運(yùn)人與卡車運(yùn)輸公司，以進(jìn)入長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，Uber Freight部門的工作是媒合托運(yùn)人與卡車運(yùn)輸公司，類似Uber媒合乘客跟司機(jī)。Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)作模式是托運(yùn)人找經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司再去打電話尋找卡車公司，隨后提供給托運(yùn)人，其中經(jīng)紀(jì)公司賺取約15%至20%手續(xù)費(fèi)。若由Uber直接媒合托運(yùn)人和卡車公司，可省去由中間人經(jīng)手的手續(xù)費(fèi)，此外也可讓運(yùn)輸價(jià)格即時(shí)浮動(dòng)報(bào)價(jià)。

　　雖然動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)定價(jià)模式可能意味著托運(yùn)人最終達(dá)成貨物托運(yùn)交易時(shí)拿到的價(jià)格會(huì)高于或低于他找經(jīng)紀(jì)商幫忙牽線搭橋達(dá)成交易時(shí)拿到的價(jià)格。但是相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，消除中間商的市場(chǎng)模式會(huì)更加經(jīng)濟(jì)高效一些。

　　據(jù)介紹，Uber于今年8月以6.8億美元收購(gòu)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車公司Otto，為其進(jìn)入長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。Otto一直專注于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車的套件，分析認(rèn)為這也加速了Uber該計(jì)劃的推進(jìn)。

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