據(jù)越南《越南新聞》報(bào)道，越南工貿(mào)部副部長杜勝海近日在出席第四屆越南物流論壇時(shí)表示，越南作為新興的世界制造工廠，物流業(yè)發(fā)展薄弱，限制了越南貿(mào)易競爭優(yōu)勢(shì)。同其他出口導(dǎo)向型的亞洲新興國家一樣，隨著貿(mào)易自由化和直接投資流入，越南實(shí)現(xiàn)了高速經(jīng)濟(jì)增長，出口增長率為亞洲國家最高。

　　自入世以來，越南進(jìn)出口額從2007年的1112億美元到2015年3277.6億美元，是入世前的三倍交易量，制造業(yè)也吸引了大量外資。其中，物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)供應(yīng)、生產(chǎn)和分銷等全球產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，對(duì)越南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用。雖然越南物流業(yè)每年增速為16%—20%，但發(fā)展速度仍較慢。越南物流業(yè)難以提供附加值高的現(xiàn)代物流服務(wù)，使得越南制造業(yè)受制于低水平的物流和較高的物流成本高。越南物流業(yè)發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。由于缺乏有效數(shù)據(jù)支持，物流公司難以實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略布局。物流業(yè)相關(guān)法律監(jiān)管環(huán)境并不十分有利，且有關(guān)部門組織缺乏協(xié)調(diào)，給物流業(yè)發(fā)展造成困難。此外，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，河道、海港和火車站未配備現(xiàn)代信息系統(tǒng)，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)時(shí)交通銜接不暢。越南本地物流企業(yè)多為中小規(guī)模企業(yè)，貨運(yùn)容量低，市場(chǎng)份額??；越南現(xiàn)在也無監(jiān)管物流業(yè)的官方機(jī)構(gòu)。

　　目前，越南政府已指派越南工貿(mào)部制訂國家物流行動(dòng)方案，為政府制訂提振物流業(yè)發(fā)展的全面政策提供參考。杜勝海認(rèn)為，發(fā)展物流服務(wù)最主要是通過公私合營方式促進(jìn)私營資本投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)出臺(tái)有利于物流發(fā)展并接近國際標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)，確保物流業(yè)競爭公開透明。

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