件量飆升 利潤(rùn)卻持續(xù)走低

　　今年6月，聯(lián)合包裹宣布將對(duì)11月至12月所遞送的包裹增收附加費(fèi)，以緩解旺季期間的大量成本支出。附加費(fèi)的背后也透露出聯(lián)合包裹的一種無(wú)奈。

　　據(jù)悉，去年感恩節(jié)到圣誕節(jié)期間，聯(lián)合包裹共處理了7億多件快件，同比增加了7000萬(wàn)件，創(chuàng)下新紀(jì)錄。但為了派送這些快件，其雇用9.5萬(wàn)名員工，還租賃了飛機(jī)、火車、卡車等運(yùn)輸工具。而在臨時(shí)性支出大幅增加的同時(shí)，單件快件的利潤(rùn)率卻在不斷下降。

　　“聯(lián)合包裹試著平衡旺季前后包裹量陡增驟降所帶來(lái)的支出。應(yīng)該有人來(lái)為此買單，市場(chǎng)應(yīng)該消化這些支出。”國(guó)際管理咨詢公司埃森哲的郵政包裹部門全球運(yùn)營(yíng)主管布羅迪·布勒認(rèn)為，收取旺季附加費(fèi)是有必要的。

　　他還介紹，2013年至2015年，全球每件快遞的收益已平均下降了0.5%。

　　增收附加費(fèi)的不只是聯(lián)合包裹。聯(lián)邦快遞2016年全年收入增長(zhǎng)了20%，但實(shí)際利潤(rùn)卻下跌了近1%。其副總裁拉杰什·蘇巴馬尼安稱，聯(lián)邦快遞也在考慮增收附加費(fèi)，以確保能從旺季的投資中獲益。“去年旺季期間，美國(guó)境內(nèi)共遞送了約10億件快件，市場(chǎng)參與者都十分清楚犯錯(cuò)的代價(jià)有多大。”

　　有些快遞公司采取的措施就是提價(jià)。今年4月，日本雅瑪多27年來(lái)首次上調(diào)快遞價(jià)格，原因就是不斷增加的快件量及人手不足。同時(shí)，雅瑪多還宣布不再承擔(dān)亞馬遜高級(jí)會(huì)員的配送服務(wù)。兩年前，雅瑪多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手佐川急便已停止與亞馬遜合作，稱其更看中服務(wù)的質(zhì)量而非包裹數(shù)量。

　　英國(guó)皇家郵政旗下的包裹公司GLS首席執(zhí)行官瑞格·貝克表示：“去年旺季，公司在德國(guó)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)高達(dá)30%。GLS不得不通過(guò)提高價(jià)格應(yīng)對(duì)旺季物流高峰。2016年年底，公司宣布將在旺季期間對(duì)意大利的客戶增收高于普通價(jià)格10%—15%的費(fèi)用。”

　　這些額外增加的費(fèi)用大多數(shù)是由消費(fèi)者買單。英國(guó)電子零售行業(yè)巨頭IMRG電子物流部門負(fù)責(zé)人安德魯·斯塔基表示：“快遞附加費(fèi)由消費(fèi)者買單。不過(guò)，有些零售商為了更好留住?？停ㄟ^(guò)查閱客戶的交易記錄，決定誰(shuí)能享受免費(fèi)退貨等服務(wù)。”

　　戰(zhàn)略先行 迎戰(zhàn)旺季還需綜合把控

　　并非所有的快遞公司都有底氣“漲價(jià)”。因?yàn)?，一些?guó)家快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果一家公司漲價(jià)明顯，很容易造成客戶流失。他們又是如何應(yīng)對(duì)旺季的呢？

　　“現(xiàn)在，快遞公司都想提前與零售商簽訂合同。它們要求零售商對(duì)旺季的快遞量做出預(yù)測(cè)，如果預(yù)測(cè)偏差過(guò)大又沒(méi)有合理解釋，那么，零售商就要承擔(dān)因此所造成的部分損失。”斯塔基表示，就在聯(lián)合包裹宣布提高價(jià)格后數(shù)天，歐盟委員會(huì)開(kāi)放了一個(gè)“歐洲配送”網(wǎng)站，讓快遞公司和零售商聯(lián)系在一起，提高它們的服務(wù)與成本意識(shí)。

　　盡管有了這樣一個(gè)平臺(tái)，還是有一些快遞公司會(huì)限制旺季快件遞送數(shù)量，以此平衡資源，減少不確定性。因?yàn)?，它們十分清楚，如果沒(méi)有如期投遞，就會(huì)面臨罰金。這也解釋了為什么它們會(huì)在旺季期間高效運(yùn)轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，并24小時(shí)監(jiān)控包裹數(shù)量和資源配置的方方面面。

　　“戰(zhàn)略、能力和靈活性是旺季前后管理成本和績(jī)效的關(guān)鍵因素。審視大型快遞企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，就會(huì)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略和分揀能力一樣重要。而投資能夠激發(fā)靈活性，進(jìn)而幫助快遞公司應(yīng)對(duì)旺季包裹數(shù)量劇增所帶來(lái)的震蕩。”布勒舉例說(shuō)，聯(lián)合包裹曾于2015年、2016年先后收購(gòu)了一家第三方物流供應(yīng)商和一家當(dāng)日達(dá)配送公司，大大增加遞送的靈活性。事實(shí)上，將外部資源引入現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)是很多快遞公司能夠做到的事，這不僅僅是財(cái)務(wù)問(wèn)題，還需要恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整合，提高旺季運(yùn)轉(zhuǎn)能力。