短短4天時(shí)間里，中東歐國(guó)家匈牙利和中國(guó)的快遞物流企業(yè)發(fā)生了不少“化學(xué)反應(yīng)”。

　　11月26日—29日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)開啟中東歐之行。在總理出訪期間，申通歐洲公司與匈牙利布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以及歐洲物流企業(yè)EKOL LOGISTICS共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造從中國(guó)到匈牙利乃至全歐的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這一轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)包括鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和公路運(yùn)輸。需要指出的是，這份備忘錄并非是具有約束力的協(xié)議。三方將在就合作條件和細(xì)節(jié)達(dá)成共識(shí)后簽訂正式協(xié)議。與此同時(shí)，中通國(guó)際聯(lián)合寧波英才科技與匈牙利國(guó)家郵政股份成立中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司，該公司注冊(cè)資本9億匈牙利福林，將在通過一系列線路清關(guān)等測(cè)試后，于2018年第一季度正式運(yùn)行。

　　那么，這些合作的背后又有著怎樣的故事呢？

　　EKOL科技實(shí)力不容小覷

　　匈牙利地理位置優(yōu)越，是中東歐地區(qū)重要的交通樞紐之一。匈牙利政府把加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，不斷推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)物流中心建設(shè)。目前，該國(guó)已建成10余個(gè)多式聯(lián)運(yùn)物流中心，每個(gè)物流中心至少可提供兩種以上的運(yùn)輸方式。

　　總部位于匈牙利的第三方多式聯(lián)運(yùn)物流公司EKOL是全歐領(lǐng)先的物流企業(yè)之一，成立于1990年，2008年開始執(zhí)行多式聯(lián)運(yùn)任務(wù)，2010年以后開始在歐洲范圍大規(guī)模擴(kuò)張。目前，EKOL在歐洲15個(gè)國(guó)家擁有超過80個(gè)分公司，在全球150個(gè)國(guó)家有超過900個(gè)合作網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2019年將在全球50個(gè)國(guó)家擁有超過130個(gè)分公司。據(jù)EKOL官方資料顯示，其自有貨車超過5500臺(tái)，員工人數(shù)超過6500人。2011年，EKOL的營(yíng)業(yè)額為2.22億歐元，此后保持年均20%的增速，2016年的營(yíng)業(yè)額超過5.7億歐元。

　　EKOL的科研實(shí)力更是不容小覷。每年在科研方面的投入達(dá)600萬歐元，有130多個(gè)科研項(xiàng)目，科研人員超過120人，屬于歐洲范圍科研投入占預(yù)算比例最高的企業(yè)行列。EKOL的科研工作與高校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合開展，致力于車隊(duì)和路徑規(guī)劃優(yōu)化、用3D模型進(jìn)行裝載和網(wǎng)絡(luò)完善、倉庫管理模式改進(jìn)、遞送和自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、訂單管理和包裝流程軟件設(shè)計(jì)、需求管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)輸多樣化設(shè)計(jì)等。

　　而另一家與申通達(dá)成合作關(guān)系的布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，則將與申通和EKOL聯(lián)手打造從中國(guó)到匈牙利乃至全歐的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，尤其是成為接駁來自中國(guó)的電商貨物的歐洲航空樞紐。這一轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)包括鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和公路運(yùn)輸。

　　申通滿載電商貨物的第一架波音747貨運(yùn)飛機(jī)已于11月3日抵達(dá)匈牙利。備忘錄簽署之后，申通快遞將定期開通飛往布達(dá)佩斯的貨運(yùn)航班。

　　據(jù)布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)官方資料顯示，自2015年12月開始，布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量已經(jīng)上漲了36%。2017年的前10個(gè)月，機(jī)場(chǎng)處理能力超10萬噸，同比增長(zhǎng)了14.5%。另據(jù)布達(dá)佩斯航空資產(chǎn)和貨運(yùn)總監(jiān)René Droese表示，該機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)年處理能力達(dá)15萬噸的“貨運(yùn)城”基地，將于2019年夏天開始運(yùn)營(yíng)。“貨運(yùn)城”將提供集中貨物運(yùn)營(yíng)，包括貨運(yùn)公司、貨代公司、海關(guān)清關(guān)和特種貨物的認(rèn)證存儲(chǔ)。

　　有理由相信，搭上EKOL和布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的“歐洲快車”，申通或?qū)⒃跉W洲“飛”起來。

　　匈牙利國(guó)家郵政系“龍頭大哥”

　　與中通國(guó)際以及寧波英才科技聯(lián)合成立中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司的匈牙利國(guó)家郵政股份也來頭不小。

　　匈牙利郵政是該國(guó)最大的股份公司及雇員最多的公司之一，大約有3萬名員工、2700個(gè)郵局、3000臺(tái)車輛，也是全國(guó)唯一一家末端網(wǎng)絡(luò)完備的快遞公司。

　　2013年，匈牙利郵政加入歐盟的自由化郵政市場(chǎng)，并開始履行普遍服務(wù)的義務(wù)直至2020年。匈牙利郵政的全國(guó)物流中心面積近2萬平方米，平均每天可以處理300萬封信函及5萬個(gè)包裹。2016年，匈牙利郵政派送了6.25億件國(guó)內(nèi)信函。

　　匈牙利郵政的物流公司也是國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域的翹楚，約占35%的市場(chǎng)份額。它可以通過加油站和零售店及郵政網(wǎng)絡(luò)提供全天24小時(shí)的包裹收寄服務(wù)。據(jù)匈牙利郵政官網(wǎng)資料顯示，2016年處理了1760萬個(gè)包裹，今年有望突破2000萬。2016年，匈牙利郵政實(shí)現(xiàn)了稅前利潤(rùn)38億匈牙利福林。

　　據(jù)悉，來自中國(guó)的郵（快）件占到匈牙利郵件總量的36%。中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司的成立，將進(jìn)一步加深中匈郵政快遞合作，對(duì)推動(dòng)中國(guó)跨境快遞業(yè)務(wù)和兩國(guó)郵路建設(shè)起到積極作用。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年匈牙利的電商銷售額占全國(guó)零售總額的4%—5%，與去年同期相比，今年前6個(gè)月的增速達(dá)20%，即線上交易額達(dá)6億美元。因此，電商成為零售市場(chǎng)最有潛力的領(lǐng)域之一，也為中歐之間的快遞物流合作帶來了更多的想象空間。

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