聯邦快遞誕生40多年來，隨著業(yè)務的拓展和調整，完成了很多次品牌新創(chuàng)與再造，為企業(yè)帶來了發(fā)展新動能。

　　20世紀70年代，畢業(yè)于耶魯大學，曾于美國海軍陸戰(zhàn)隊服役的弗雷德·史密斯成立了聯邦快遞，起初使用的名稱為Federal Express。史密斯認為，“federal”（聯邦之意）代表了一種愛國情懷，并希望借此名與潛在客戶美國聯邦儲備銀行產生某種共鳴。雖然聯邦儲備銀行最終拒絕了他的合作提議，但史密斯還是保留了這個名字。他認為這個名字朗朗上口，且可以吸引公眾關注。

　　1973年，聯邦快遞正式開始運營，很快就成為美國市場高優(yōu)先級貨物的主要承運商。到20世紀80年代，聯邦快遞發(fā)展日漸成熟，年營收年均增長率達40%。

　　經歷了最初幾次國際收購，聯邦快遞于1984年開展了洲際運營。1994年將“FedEx”注冊為正式品牌。隨后，聯邦快遞基于速遞業(yè)務打造了一個由不同但相關聯的業(yè)務組成的多樣化商業(yè)集團，最初名為FDX Corp。在1998年收購Caliber System股份有限公司后，又組建了FedEx Corp。

　　2000年1月，聯邦快遞為了加快向全世界“進軍”的步伐，進一步整合公司的各項服務，集團FDX Corp更名為FedEx Corp。聯邦快遞的快遞單元英文名更換為FedEx Express；RPS更名為聯邦快遞地面（FedEx Ground）；Roberts Express更名為FedEx Custom Critical；Caliber Logistics and Caliber Technology經過重新整合，建立聯邦快遞全球物流（FedEx Global Logistics）；當聯邦快遞于2001年2月成功收購服務于美國東部2/3約40個州的領先的LTL貨運商American Freightways后，American Freightways和Viking Freight更名為聯邦快遞貨運（FedEx Freight）。這也構成了聯邦快遞集團沿用至今的最主要的幾大業(yè)務結構。

　　為了整合其對快遞和地面業(yè)務的銷售、市場、客服和信息技術支持，集團成立了聯邦快遞集團服務股份有限公司（FedEx Services），并于2000年6月開始投入運營。此舉推進了聯邦快遞由技術和遞送服務向貨運及商務解決方案產品組合的轉移。

　　2004年2月，聯邦快遞收購了Kinko's Inc，并將其更名為FedEx Kinko's（在2008年又更名為FedEx Office）。借助Kinko's的1000多家門店網絡，聯邦快遞拓展了零售渠道，加強了文件管理能力。

　　2004年9月，聯邦快遞收購了領先的包裹集運商Parcel Direct，并將其更名為FedEx SmartPost。此次收購也促成了聯邦快遞與美國郵政的合作。

　　聯邦快遞95%的客戶在美國境外，需要為國際客戶提供便捷的國際貨物運輸服務。為此，聯邦快遞收購了國際物流及貿易信息技術領頭羊公司TowerGroup International，在其基礎上成立了新的子公司FedEx Trade Networks。隨后，FedEx Trade Networks又收購了重要的海關關稅信息公司World Tariff。如今，FedEx Trade Networks已成為北美最大的海關入境信息服務公司之一，在全球海運及空運轉運、貿易協調方面發(fā)揮著重要作用。

　　隨著全球貿易總量的增加，聯邦快遞也在不斷優(yōu)化匹配業(yè)務，其中一個關鍵就是不斷收購世界各地的貨運公司。

　　2006年，聯邦快遞收購了英國快遞公司ANC，并將其更名為FedEx UK。此后的數十年，聯邦快遞在匈牙利、印度、墨西哥、波蘭、法國、巴西、非洲等國家和地區(qū)均進行了貨運和快遞等業(yè)務的收購。2014年，聯邦快遞集團收購了北美跨境支持技術及解決方案領頭羊公司Bongo International，并將其更名為FedEx Cross Border。2015年，收購了北美最大的第三方物供應商之一的GENCO，并將其更名為FedEx Supply Chain。2016年，收購了在歐洲、中東、非洲、亞太及美洲提供陸路及空運服務的全球最大快遞公司之一的TNT快遞，轟動全球。如何整合這個世界知名的品牌，更加令人矚目。

來源網絡：MYEX 整理