近日，日本豐田公司與雅瑪多快遞、7-11便利店磋商開發(fā)基于自動(dòng)駕駛汽車的新服務(wù)。新服務(wù)所依托的是一種新型理念，即多家服務(wù)提供商可以共享一輛或不同尺寸的多輛自動(dòng)駕駛車輛，進(jìn)而形成高效且銜接順暢的運(yùn)輸系統(tǒng)。這意味著豐田“移動(dòng)即服務(wù)”的理念開始付諸實(shí)際。而這種新理念或?qū)ω浳锱渌皖I(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

　　所謂的“移動(dòng)即服務(wù)”理念，來自日本在幾年前提出的“移動(dòng)服務(wù)型社會(huì)”理念，以應(yīng)對人口老齡化的問題。日本東京大學(xué)教授原田升對這一理念的解釋為：一種高度集合的社會(huì)發(fā)展形態(tài)，采用同一個(gè)賬號或者同一個(gè)窗口，實(shí)現(xiàn)同一個(gè)結(jié)算體系，同時(shí)整合不同的交通方式，搭載多種社會(huì)服務(wù)。

　　豐田是這一理念的積極踐行者，先后與優(yōu)步、滴滴、Grab及其他整車企業(yè)在共享出行和無人公交、出租車等方面進(jìn)行合作探索，同時(shí)也在加強(qiáng)與跨行業(yè)、跨領(lǐng)域伙伴的合作。

　　豐田汽車社長豐田章男在今年年初直言，豐田將從一家傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行服務(wù)商。與7-11便利店和雅瑪多的合作正是豐田實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型的一次嘗試。

　　目前，豐田與7-11便利店正在打造“移動(dòng)便利店”。這種新業(yè)態(tài)，是由純電動(dòng)汽車搭載商品開往指定地點(diǎn)，消費(fèi)者叫停車輛后便可購買所需商品。雙方還于近日公布新研發(fā)了一款小型氫燃料電池卡車。該車載重為3噸，可用作冷鏈運(yùn)輸。

　　與雅瑪多的合作則表明，豐田正意圖加碼國內(nèi)快遞行業(yè)。雙方正在研究如何將無人純電動(dòng)汽車應(yīng)用到快遞網(wǎng)點(diǎn)之間的接駁運(yùn)輸及末端派送上門場景。在此之前，豐田已經(jīng)與亞馬遜展開合作，除滿足后者龐大的物流需求外，還在無人駕駛技術(shù)方面進(jìn)行合作。

　　據(jù)悉，豐田計(jì)劃在2020年上半年與人工智能公司英偉達(dá)啟動(dòng)聯(lián)合試驗(yàn)，驗(yàn)證L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)成果，并于當(dāng)年將此類車輛用作東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間的交通工具。為了讓這些移動(dòng)出行技術(shù)快速落地，豐田在智能化方面的投入十分巨大。數(shù)據(jù)顯示，2018年，豐田將在自動(dòng)駕駛方面投資超過220億美元，研發(fā)投入同比增長30%。

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