近日，《財(cái)富》雜志發(fā)布的世界500強(qiáng)公司榜單中，美國郵政以營收696億美元排名第123名，聯(lián)合包裹以營收659億美元排名第138位，聯(lián)邦快遞則以營收603億美元暫居第155位。

　　在美國，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞的合并市場(chǎng)占有率約為85%，加上老牌寄遞企業(yè)美國郵政，寄遞市場(chǎng)呈三足鼎立之勢(shì)。對(duì)比三家企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，有著幾十年甚至上百年歷史的快遞企業(yè)如今仍能實(shí)現(xiàn)接近兩位數(shù)的收入增長實(shí)屬不易；美國郵政在沒有政府稅收支撐的同時(shí)，還需預(yù)繳巨額養(yǎng)老金，生存狀況堪憂。不過，隨著一系列改革的到來，老派勁旅有望煥發(fā)新活力。

　　聯(lián)合包裹：新退休計(jì)劃出爐 國際業(yè)務(wù)錦上添花

　　7月25日，聯(lián)合包裹發(fā)布2018財(cái)年第二季度（至6月30日）業(yè)績(jī)。第二財(cái)季合并收入175億美元，同比增長9.6%，實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)領(lǐng)域增長；凈收入約15億美元，同比增長7.3%，調(diào)整后凈收入比上年同期增長了22%。

　　第二財(cái)季內(nèi)，聯(lián)合包裹的國內(nèi)業(yè)務(wù)收入為104億美元，增長6.3%，表現(xiàn)強(qiáng)勁。這主要?dú)w功于電商需求的增長和單件包裹收入的增長。由于較高的基準(zhǔn)稅率和燃油附加費(fèi)抵消了客戶和產(chǎn)品組合的不利因素，每件包裹的收入增長了3.6%。不過，受到可能增加的養(yǎng)老金支出計(jì)劃和在建網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目成本升高的影響，其經(jīng)營利潤同比下降了25%。

　　今年4月，聯(lián)合包裹開始執(zhí)行一項(xiàng)旨在減少員工數(shù)量、降低人員成本的自愿退休計(jì)劃（VRP）。按照該計(jì)劃，在美國工作的達(dá)到退休條件的員工可以買斷工齡提前退休。預(yù)計(jì)到2019財(cái)年第二季度，VRP的作用才能顯現(xiàn)。

　　值得注意的是，受益于歐洲進(jìn)出口市場(chǎng)的活躍，聯(lián)合包裹國際業(yè)務(wù)今年第二季度營業(yè)收入達(dá)36億美元，同比增長14%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)14個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤兩位數(shù)增長，繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　聯(lián)邦快遞：TNT整合費(fèi)用不菲 業(yè)務(wù)量全面提升

　　因財(cái)年日期的劃分不同，聯(lián)邦快遞早已發(fā)布了2018財(cái)年第二季度（至2017年11月30日）業(yè)績(jī)，營收163億美元，同比增長9%，這一業(yè)績(jī)得益于基準(zhǔn)費(fèi)率的上升及各業(yè)務(wù)單元業(yè)務(wù)量的增加。同時(shí)，去年6月TNT快遞遭受網(wǎng)絡(luò)病毒攻擊及其與聯(lián)邦快遞的高額整合支出成為影響收入的關(guān)鍵因素。預(yù)計(jì)至2020財(cái)年，TNT快遞的IT系統(tǒng)及其運(yùn)營設(shè)施等各項(xiàng)整合項(xiàng)目花費(fèi)將達(dá)14億美元。

　　今年6月，聯(lián)邦快遞發(fā)布了2018財(cái)年第四季度（至5月31日）成績(jī)單。報(bào)告期內(nèi)，營收達(dá)173億美元，同比增長10%。其中，快遞單元營收96億美元、地面運(yùn)輸營收48億美元、貨運(yùn)營收18.6億美元，同比分別增長9%、12%和16%。快遞單元收入增長的原因在于全球包裹和貨運(yùn)服務(wù)組合的收益率較高，以及較高的運(yùn)費(fèi)。地面單元收入的增加得益于日均包裹量增加了6%及較高的基準(zhǔn)利率。

　　對(duì)比發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞均實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量與件單價(jià)的提升。兩家快遞企業(yè)近年來頻頻提高運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加費(fèi)，但沒有出現(xiàn)“不漲價(jià)等死，一漲價(jià)找死”的局面。相反，業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)大幅上漲，收入的增加又可以反哺企業(yè)投資于發(fā)展，形成了良性循環(huán)。

　　美國郵政：預(yù)繳養(yǎng)老金壓力巨大 開辦郵儲(chǔ)銀行箭在弦上

　　美國郵政每年的郵件處理量約占全球總量的47%，是全球唯一的靠寄遞服務(wù)而達(dá)到高營收的郵政企業(yè)?？梢哉f它是全球寄遞市場(chǎng)中的一頭巨鱷。但由于郵件業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑、普遍服務(wù)支出壓力不斷加大、固定成本居高不下等多重因素，這頭巨鱷正在面臨著嚴(yán)重的生存危機(jī)。

　　5月中旬，美國郵政發(fā)布了2018財(cái)年第二季度（至3月31日）財(cái)報(bào)，總收入為175億美元，同比增長1.4%；運(yùn)輸和包裹收入增長9.5%，約4.5億美元，包裹量增加了6900萬件，同比增長5%；而美國郵政的主要收入來源一類郵件及營銷郵件收入減少了1.8億美元，信函量減少了7億件，同比減少2.1%。

　　第二財(cái)季，美國郵政總支出為188億美元，同比增加了5.7%。預(yù)繳退休金和退休人員健康福利支出增加了7.7億美元。據(jù)了解，美國國會(huì)于2006年通過法律規(guī)定，要求美國郵政每年向自己的退休員工醫(yī)療福利基金賬戶預(yù)先支付50多億美元。這令收入不斷下滑的美國郵政不堪重負(fù)。美國郵政首席財(cái)務(wù)官科貝特表示，一類郵件數(shù)量持續(xù)減少、運(yùn)營成本上升以及立法和監(jiān)管約束是導(dǎo)致美國郵政該季度虧損較大的主要原因。

　　近年來，美國郵政一直處于虧損狀態(tài)，負(fù)債超過1200億美元，且已無清償能力。為應(yīng)對(duì)這一局面，美國郵政提出了關(guān)閉部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)郵局、縮減郵件分發(fā)處理網(wǎng)點(diǎn)、暫停周六投遞業(yè)務(wù)、自行決定員工醫(yī)療福利支出計(jì)劃等一系列改革方案。

　　據(jù)Postal Times網(wǎng)站報(bào)道，美國郵政計(jì)劃在接下來的10年將增加資本支出，金額是過去10年的2倍，每年約為24億美元。主要用于分揀中心和運(yùn)營場(chǎng)地的基礎(chǔ)設(shè)施改造，以降低設(shè)施的維修保養(yǎng)費(fèi)，并購入新的車隊(duì)。美國郵政還有可能會(huì)向亞馬遜租賃場(chǎng)地設(shè)施。另有消息稱，美國郵政將進(jìn)行積極改革，其中包括采用更靈活的價(jià)格機(jī)制。

　　美國國會(huì)參議員吉利布蘭德還提出一項(xiàng)立法議案，建議為低收入的美國居民提供最基本的銀行服務(wù)，即為他們開辦郵政儲(chǔ)蓄銀行賬戶，通過3萬個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)開展零售銀行服務(wù)。眾所周知，美國郵政一直以來沒有郵政儲(chǔ)蓄銀行業(yè)務(wù)，只靠銷售寄遞產(chǎn)品和服務(wù)來支撐運(yùn)營。開辦郵儲(chǔ)銀行的議案能否通過，又能否為美國郵政的發(fā)展注入強(qiáng)心劑，仍需拭目以待。

　　美國政府近期公布了一份政府改革計(jì)劃，欲對(duì)美國郵政進(jìn)行私有化改革。但這項(xiàng)改革遭到了既得利益者的反對(duì)，具體進(jìn)程和成效也有待觀察。

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