全球三大快遞運(yùn)營商每年都會(huì)調(diào)整業(yè)務(wù)資費(fèi)。近日，敦豪快遞公布了2019年資費(fèi)上調(diào)計(jì)劃。

　　敦豪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，敦豪快遞的目標(biāo)是不斷改善服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的更多需求。在國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，敦豪進(jìn)行了大量投資，以滿足客戶的期望，并為全球客戶提供更好的服務(wù)。每年的資費(fèi)調(diào)整能夠使公司進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保通過創(chuàng)新技術(shù)和個(gè)性化投遞流程為客戶提供最佳解決方案。

　　在德國國內(nèi)市場，敦豪快遞德國公司將從2019年1月起針對大多數(shù)客戶提高業(yè)務(wù)資費(fèi)，平均上調(diào)幅度為4.9%，對于較重的物品和其他部分客戶，資費(fèi)漲幅更大。

　　除了總體的平均漲幅以外，價(jià)格變動(dòng)還會(huì)根據(jù)貨物的重量、目的地以及客戶的總體貨運(yùn)量和增長情況而有所區(qū)別。由于無法通過分揀系統(tǒng)自動(dòng)處理的重型貨物需要昂貴的人工操作，敦豪鼓勵(lì)客戶更多地寄送可通過其分揀系統(tǒng)自動(dòng)處理的貨物。當(dāng)然，重達(dá)300公斤的大件貨物也可以寄遞，但需要支付的費(fèi)用比以前高了一些。

　　對于漲價(jià)的原因，敦豪德國區(qū)經(jīng)理馬庫斯·雷克林直言，隨著運(yùn)營成本的增加，需要將一部分轉(zhuǎn)移到客戶身上，以確保能夠提供最好的服務(wù)。據(jù)悉，敦豪在德國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力建設(shè)方面進(jìn)行了大量投資，僅在投遞路線方面就增加了10%。2017~2020年，還將投資2億歐元建設(shè)德國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“公司的服務(wù)從未像今年這么好，但這也確實(shí)需要付出代價(jià)。”他說。

　　同時(shí)，敦豪與包裹快遞物流行業(yè)的所有參與者一樣，在勞動(dòng)力可用性和勞動(dòng)力成本方面都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。勞動(dòng)力短缺，尤其是快遞員短缺，也是服務(wù)價(jià)格不斷提升的一大因素。

　　敦豪也將上調(diào)歐洲和亞太地區(qū)主要市場的業(yè)務(wù)資費(fèi)，一些國家的輕型貨物和重型貨物價(jià)格漲幅略有不同。

　　根據(jù)通貨膨脹、匯率、成本和市場動(dòng)態(tài)等因素，敦豪快遞根據(jù)不同國家具體情況，將把比利時(shí)、丹麥、德國和瑞典的業(yè)務(wù)資費(fèi)上調(diào)4.9%；西班牙上調(diào)3.9%；法國70公斤以下的貨運(yùn)資費(fèi)平均上漲4.9%，70公斤以上的貨運(yùn)資費(fèi)平均上漲5.9%；波蘭也將采用類似的方法，輕型貨物資費(fèi)平均上漲4.4%（低于70公斤的TDI貨運(yùn)），TDI重型貨物資費(fèi)上調(diào)9.1%，國際定日貨運(yùn)資費(fèi)上調(diào)5.9%。

　　在亞太地區(qū)，針對輕型貨物，平均漲幅最高的地區(qū)為印度，其貨運(yùn)價(jià)格平均上調(diào)6.9%。新加坡、印度尼西亞、日本、韓國和中國香港的業(yè)務(wù)資費(fèi)將平均上漲4.9%。在泰國，70公斤以下的貨運(yùn)資費(fèi)平均上漲4.9%，70公斤以上的貨運(yùn)資費(fèi)平均上調(diào)5%~10%。在澳大利亞，300公斤以下的貨運(yùn)資費(fèi)平均上調(diào)4.9%，300公斤以上的貨運(yùn)資費(fèi)平均上漲13%。在新西蘭，貨運(yùn)資費(fèi)平均上調(diào)4.9%。

　　目前，敦豪快遞還沒有公布2019年美洲地區(qū)的資費(fèi)調(diào)整計(jì)劃。

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