近日，日本郵政宣布將與其澳大利亞子公司拓領(lǐng)控股（Toll）各出資數(shù)十億日元成立合資企業(yè)JP Toll。新公司既可以滿足日本汽車制造商和海外品牌的物流需求，也可以為澳大利亞的農(nóng)產(chǎn)品和海產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供出口到日本市場的機(jī)會(huì)。同時(shí)，隨著日本社會(huì)老齡化的加劇，JP Toll還將進(jìn)軍醫(yī)藥和保健產(chǎn)品遞送市場，負(fù)責(zé)接收訂單、倉庫出貨、包裝和遞送等環(huán)節(jié)的服務(wù)。

　　日本郵政首席執(zhí)行官Taneki Ono 有望擔(dān)任JP Toll公司的總裁。Toll也已從澳大利亞、新加坡和泰國抽調(diào)了5名高管協(xié)助JP Toll公司的運(yùn)作。業(yè)內(nèi)評(píng)論稱，日本郵政面臨傳統(tǒng)函件減少，而包裹量上升的局面。該舉動(dòng)符合日本郵政弱化其傳統(tǒng)的保險(xiǎn)、金融服務(wù)，強(qiáng)化多元化發(fā)展的戰(zhàn)略需求。

　　Toll首席執(zhí)行官Byrne亦表示，日本郵政在全國有2.4 萬個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)，B2C市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢明顯，但其合同物流和全球貨運(yùn)服務(wù)能力不足。JPToll可以使用日本郵政的全國分支網(wǎng)絡(luò)和遞送網(wǎng)點(diǎn)資源，可以在日本搶占有利的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，贏得更多客戶，也可以使日本郵政夯實(shí)郵政服務(wù)和國內(nèi)市場。“公司的目標(biāo)是，未來10年，JP Toll的目標(biāo)是將收入從6億澳元（1澳元約合0.7美元）提高至12億澳元。”Byrne說。

　　2015年，日本郵政以55億美元的價(jià)格購入了澳大利亞運(yùn)輸物流企業(yè)Toll集團(tuán)。收購以來，日本郵政一直承受著Toll巨大虧損的壓力，去年虧損近50億美元，一度被媒體稱為陷入了海外收購虧損“大坑”。不過，如今Toll盈利能力大幅提升。2019財(cái)年第一季度，Toll為日本郵政貢獻(xiàn)了5%的收入，其在澳大利亞的業(yè)務(wù)收入增長主要受昆士蘭煤炭市場及澳大利亞西部必和必拓鐵礦石運(yùn)輸?shù)睦瓌?dòng)。今年7月，Toll投資2億美元在新加坡Tuas 建立的物流樞紐正式啟用。據(jù)悉，2019年，日本郵政還將在距此3 公里的地方建設(shè)Tuas港口，一站式操作新加坡進(jìn)港集裝箱。

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