隨著人力成本的大幅上漲，德國trans-o-flex物流集團(tuán)近日宣布，計(jì)劃從2019年開始，將貨運(yùn)資費(fèi)上調(diào)5.5%。

　　公司首席執(zhí)行官Wolfgang P.Albeck表示，如果公司想吸引并留住優(yōu)秀人才，必須比以往投入更多。除此之外，公司的成本壓力還來自于國家、客戶和收件人提出的更高要求，如為升級(jí)車隊(duì)技術(shù)而面臨的投資需求和運(yùn)營成本壓力。為了避免未來遭遇禁行，能夠繼續(xù)運(yùn)送貨物，公司必須投入巨資升級(jí)車輛，這些新車雖然很貴，但效率并不比現(xiàn)在使用的柴油車高。這種投資壓力隨著信息技術(shù)和數(shù)據(jù)保護(hù)需求的提升顯得更加緊迫。實(shí)時(shí)的位置信息和溫度信息使貨物運(yùn)輸?shù)耐该鞫葘?shí)現(xiàn)了最大化，這對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)來說是種巨大的進(jìn)步，但智慧物流也是要付出巨大代價(jià)的。

　　Albeck強(qiáng)調(diào)稱，信息技術(shù)的投資的確能提高現(xiàn)有的服務(wù)質(zhì)量，或創(chuàng)新服務(wù)形式，但這種投資并不能讓服務(wù)運(yùn)營商抵消運(yùn)輸成本的上升。

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