近日，德國(guó)包裹快遞物流協(xié)會(huì)BIEK發(fā)布了最新年度快遞包裹市場(chǎng)研究報(bào)告指出，主要受B2C包裹寄遞市場(chǎng)（CEP）的驅(qū)動(dòng)，歐洲最大的德國(guó)快遞包裹市場(chǎng)德國(guó)2018年包裹量超過(guò)35.2億件，增長(zhǎng)了4.9%。與此同時(shí)，德國(guó)CEP企業(yè)對(duì)零售商發(fā)出呼吁減少包裹包裝量并集約化處理訂單，呼吁城市政府部門(mén)為寄遞企業(yè)留置包裹卸載區(qū)域，應(yīng)對(duì)增加的包裹量和人手短缺等問(wèn)題。

　　報(bào)告指出，自2009年來(lái)，德國(guó)包裹量已增長(zhǎng)了45%；2019年至2023年的年增速預(yù)計(jì)為4.7%，因此到2023年，每年處理量或?qū)⒊^(guò)44億件。2018年，德國(guó)寄遞市場(chǎng)創(chuàng)造了9000多個(gè)工作崗位，當(dāng)前直接雇用人員近24萬(wàn)人。過(guò)去10年，大量的包裹對(duì)用工提出需求同時(shí)也提升了生產(chǎn)效率。

　　BIEK主席Marten Bosselmann表示，城市中心是寄遞的瓶頸環(huán)節(jié)，需要更多空間設(shè)置微型倉(cāng)庫(kù)，需要更多環(huán)保的電動(dòng)派送車(chē)輛。協(xié)會(huì)倡導(dǎo)的優(yōu)化包裝和強(qiáng)制設(shè)置卸載區(qū)域就是要提升寄遞效率，減少污染。

　　據(jù)該報(bào)告研究人員Klaus Esser估算，現(xiàn)有的包裝空間中大約有30%至50%沒(méi)有被充分利用，只要減少一部分閑置率就可以大幅提升包裝效率和運(yùn)輸效率。此外，如果零售商可以集約處理客戶(hù)訂單，也許寄遞企業(yè)可以每周遞送一次來(lái)提高效率。

　　在德國(guó)，包裹站和包裹柜的使用率較低，約為10%至15%，這也是寄遞企業(yè)今后區(qū)分送貨到家或是送貨到站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)參考，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇多樣收貨地點(diǎn)。

　　該協(xié)會(huì)呼吁，政府應(yīng)該為寄遞企業(yè)在市內(nèi)路邊卸載作業(yè)區(qū)設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)，設(shè)置在人行道旁邊可以更方便寄遞企業(yè)卸貨，提高效率，減少擁堵和污染，也可以避免給路人帶來(lái)行車(chē)安全隱患。

　　此外，德國(guó)政客和活動(dòng)家及BIEK對(duì)于寄遞企業(yè)員工的工作條件和薪資水平提出意見(jiàn)和建議，希望提高收入改善環(huán)境。

　　BIEK認(rèn)為，英國(guó)脫歐事務(wù)會(huì)給寄遞業(yè)造成不良影響，提高成本。目前，德國(guó)和英國(guó)每年雙邊貨量為4400萬(wàn)件，考慮到清關(guān)成本等因素，脫歐將給德國(guó)和英國(guó)寄遞市場(chǎng)帶來(lái)高達(dá)2億歐元的額外成本。

　　德國(guó)企業(yè)對(duì)于環(huán)保包裝的響應(yīng)非常積極。最近，DHL和零售商O(píng)tto表示將采取行動(dòng)減少塑料包裝廢棄物，更多使用可循環(huán)使用包裝。RePack公司在德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部一項(xiàng)3年計(jì)劃Praxpak支持下，將重復(fù)使用可循環(huán)塑料袋。客戶(hù)收到包裹后，就可以將包裹送回回收地。明年年初，這些零售商將開(kāi)始新的包裝模式。

　　英國(guó)也開(kāi)始綠色包裝行動(dòng)。近日英國(guó)綠色包裝企業(yè)Woolcool發(fā)布了一項(xiàng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，可以方便消費(fèi)者把包裝送到其7000多家店鋪內(nèi)回收使用，由此可以獲得CollectPlus網(wǎng)絡(luò)的積分。

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