當(dāng)前，電商巨頭亞馬遜不斷自建物流的行動(dòng)讓其合作伙伴聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）陷入了和亞馬遜合作與競爭的膠著戰(zhàn)之中。

　　據(jù)Ship Matrix統(tǒng)計(jì)，2018年，亞馬遜交由UPS遞送的包裹約4億件，絕大部分由UPS地面運(yùn)輸單元完成運(yùn)輸，約占亞馬遜包裹量的21%～26%。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜為UPS帶來5%～8%的收入，相比給聯(lián)邦快遞2018年總收入貢獻(xiàn)約1.3%，亞馬遜對于UPS來說可以說是大客戶。UPS向來很重視電子商務(wù)，而亞馬遜的電商份額約占美國本土市場的40%～50%。

　　即使亞馬遜加緊自建物流，但其承諾的會(huì)員一日達(dá)快遞服務(wù)仍然供不應(yīng)求。因此，UPS為亞馬遜幫了大忙。同時(shí)，雙方的競爭也很激烈，都在爭奪中小電商企業(yè)的履單和遞送業(yè)務(wù)。許多亞馬遜平臺(tái)上的第三方賣家都在使用其FBA服務(wù)，包括履單和物流，這部分業(yè)務(wù)占亞馬遜收入的一半以上，因此對聯(lián)合包裹的沖擊并不小。

　　對此，UPS發(fā)言人Steve Gaut稱：“我們正處在與亞馬遜合作與競爭的微妙關(guān)系中，我們也在密切監(jiān)測我們的客戶和競爭者的動(dòng)態(tài)，希望可以優(yōu)化合作關(guān)系。”

　　亞馬遜也陷入兩難境地。亞馬遜的自有物流網(wǎng)絡(luò)派送1個(gè)包裹需要3美元，而使用UPS的地面網(wǎng)絡(luò)需要6美元。但是Ship Matrix首席執(zhí)行官Jindel稱，不能簡單對比成本，畢竟要考慮網(wǎng)絡(luò)密集度。亞馬遜的自有網(wǎng)絡(luò)大多用于短距離、人口稠密路線，UPS則主要是長距離和人口稀疏的路線。

　　媒體分析稱，也有跡象表明亞馬遜面臨的優(yōu)勢并不是那么明顯。幾周前，電子商務(wù)分析機(jī)構(gòu)eMarketer表示，亞馬遜在電子商務(wù)市場中的直接份額實(shí)際上可能接近38%，而非咨詢公司認(rèn)為的50%左右。德意志銀行分析師Mehrotra分析稱，亞馬遜以外的電商企業(yè)將占未來5年預(yù)期電子商務(wù)收入增長的一半以上，這將給亞馬遜帶來巨大沖擊。Freight Waves援引快遞企業(yè)分析稱，到2026年美國日均包裹數(shù)量將達(dá)1億件，電子商務(wù)市場前景廣闊。

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