由于白天不讓貨車送貨，近期，法國郵政旗下快遞網(wǎng)絡DPD德國公司在德國南部康斯坦茨測試用可卸式車廂充當小型倉庫，解決“最后一英里”遞送難題。

　　DPD與當?shù)卣献鳎诘聡仑惱胀＼噲鲎赓U了一塊區(qū)域，自今年4月開始使用可卸式車廂，再用電動自行車將包裹送至康斯坦茨的用戶手里。這種可拆卸式車廂既可以充當臨時的小倉庫，夜間也可以存儲包裹，也可以充當小型中轉站，一天可以補件若干次，提高快遞員的遞送效率。

　　初始測試階段，每天快遞電動車只在車廂取貨一次，而且電動車在派送結束后也可以放置于車廂中。目前，菲林根-施文寧根市的倉庫負責給試點地所用電動車電池充電，第二天早上和包裹一同派送至車廂倉庫備用。

　　下一步，DPD計劃給可卸式車廂安裝太陽能可直接給電動車充電。

　　DPD德國物流和可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理Gerd Seber表示，選擇康斯坦茨做試點是因為這里街道很窄，白天不適合常規(guī)貨車進入，且這里規(guī)定上午10點后不許貨車進入，另外包裹類型也更適合使用電動自行車完成派送。

　　DPD在德國積極嘗試多種提升遞送效率且環(huán)保的做法。如在漢堡使用純電動貨車及電動三輪車，在柏林等城市使用電動自行車。

　　此前，在1年試點后，德國環(huán)境部已同意德國5家規(guī)?？爝f企業(yè)在物流區(qū)域集中投遞到DPD的小型聯(lián)合倉庫，再由電動自行車完成派送。

　　今年早些時候，亞馬遜在市區(qū)嘗試使用帳篷作為小型中轉中心也不失為一種有益嘗試。

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