日本的人口老齡化問(wèn)題非常嚴(yán)重，對(duì)郵政業(yè)的發(fā)展和變革也產(chǎn)生了較大影響。

　　迫于駕駛員人手不夠，日本郵政游說(shuō)日本內(nèi)務(wù)和通信部，希望減少遞送天數(shù)并尋求與其競(jìng)爭(zhēng)者佐川急便（Sagawa）和貨運(yùn)集團(tuán)西濃運(yùn)輸（Seino）的合作，解決深層次的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

　　據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，日本通信部計(jì)劃今年秋天修訂郵政法，可能會(huì)從明年開(kāi)始終止周六標(biāo)準(zhǔn)郵件的遞送服務(wù)，不過(guò)可能會(huì)保留周六包裹、快遞和掛號(hào)信投遞。在此前的一次政策小組討論中，有人建議要終止標(biāo)準(zhǔn)郵件的次日送達(dá)服務(wù)，將3日標(biāo)準(zhǔn)送達(dá)時(shí)限延長(zhǎng)至4日送達(dá)。日本郵政稱，減少投遞日可能會(huì)盈利近6億美元。

　　日本郵政與佐川急便和西濃運(yùn)輸已達(dá)成初步合作意向，初始主要是在長(zhǎng)途貨運(yùn)和聯(lián)合遞送方面加強(qiáng)合作，其他方面的合作正在試點(diǎn)中。三方一致認(rèn)為，隨著電商的發(fā)展，運(yùn)輸和物流業(yè)人手短缺，而且消費(fèi)需求也更加復(fù)雜化多元化，駕駛員工資出現(xiàn)上漲趨勢(shì)，物流面臨較大的營(yíng)商挑戰(zhàn)。

　　日本郵政最新的4月至6月財(cái)季業(yè)績(jī)顯示，包裹Yu-Pack業(yè)務(wù)量下滑2.6%。其國(guó)際物流子公司Toll收入增加1.7%，超過(guò)20億澳元，不過(guò)隨著成本的增加，營(yíng)業(yè)損失卻達(dá)到2400萬(wàn)澳元，其中，全球快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)損失超過(guò)2200萬(wàn)澳元。

　　不過(guò)，分析認(rèn)為，三方合作對(duì)各自的財(cái)務(wù)表現(xiàn)不會(huì)有較大影響。

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