蓬勃發(fā)展的電子商務給各國郵政、快遞企業(yè)帶來了無限商機。包裹業(yè)務量的水漲船高，也在倒逼各國郵政、快遞企業(yè)提高其包裹快件處理能力，一個個新轉運中心拔地而起。難道，應對來勢洶洶的業(yè)務量增長，只有擴大產能這一條路嗎？答案當然是否定的。智能化也能提高生產力。

　　應對業(yè)務增長

　　并非擴大產能一條路

　　近日，國際投資公司永恩集團公布了最新關于亞太貿易投資的報告。報告顯示，盡管目前亞太地區(qū)的貿易額和投資額尚未恢復到經(jīng)濟危機前的水平，但仍是全球經(jīng)濟中最具潛力與活力的地區(qū)之一。亞太地區(qū)許多國家的服務市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是各國的郵政、快遞市場。

　　對于郵政、快遞企業(yè)來說，在亞太地區(qū)的發(fā)展具有廣闊前景。為了服務于蓬勃發(fā)展的電子商務，搶占商機，它們正通過建設轉運中心擴大市場份額。據(jù)統(tǒng)計，該地區(qū)平均每月都有1~2個新的轉運中心建成使用。

　 　但許多郵政、快遞企業(yè)卻由此進入一種困境：在建設一個又一個轉運中心的過程中，該如何合理規(guī)避風險呢？報告指出，雖然區(qū)域經(jīng)濟的強勁增長有助于促進企業(yè) 的自身發(fā)展，但市場往往變幻莫測，地區(qū)發(fā)展的不確定性反過來會影響投資，甚至有可能造成投資失誤，特別是當把創(chuàng)建轉運中心作為目標市場總體規(guī)劃的重要部分 時，一旦失誤，就會導致連鎖性錯誤。

　　其實，業(yè)務的增長并不一定要用產能擴張來應對，還可以通過科技化 和智能化來應對日益增長的業(yè)務需求。以荷蘭郵政為例，其在發(fā)展、改革的進程中也曾遭遇上述一系列問題。而清晰的發(fā)展思路應該是既靈活又可以擴展的，從而滿 足不斷變化的市場需求。無論是郵件轉運中心的建造流程、處理系統(tǒng)和軟件的設置，還是建筑設計及人員配備，荷蘭郵政為各國郵政、快遞企業(yè)起到了很好的樣板作 用。

　　近些年，電子商務的增長推動荷蘭郵政的包裹量以每年約6％的速度增長。而荷蘭郵政很快意識到，通 過產能提升來滿足市場需求并不是唯一途徑，也可通過變革來適應不斷變化的市場。近期，荷蘭郵政決定采用新穎的解決方案，重新設計其運輸網(wǎng)絡，以應對越來越 多的包裹量。目前，荷蘭郵政有19個全新設計的混合動力郵件轉運中心分布在荷蘭全國境內，這些轉運中心的創(chuàng)建均綜合考慮了分揀和布局等問題。

　　人工智能不局限于分揀

　　應運用到各個環(huán)節(jié)

　　永恩集團營銷主管馬克·萊德表示：“荷蘭郵政所創(chuàng)建的這些高科技、智能化的郵件轉運中心是其長遠投資的體現(xiàn)，這為企業(yè)未來的發(fā)展打下了很好的基礎。”創(chuàng)建或改造這些新型的郵件轉運中心并非易事，需要綜合考量。

　 　荷蘭郵政通過任用專家小組，研究論證能否在不中斷業(yè)務的情況下對運輸網(wǎng)絡進行改造。此外，其還任用顧問督導改造的全過程，通過互聯(lián)網(wǎng)構建當前郵件處理基 礎設施模型和工藝設計，并聘請精通分揀技術、土地征用和戰(zhàn)略實施方面的專家——通過構建郵件處理基礎設施模型，企業(yè)可以模擬未來的變化，并預估將對成本和 設施性能產生哪些影響。

　　萊德表示：“雖然利用已有的設備能節(jié)省資金，但從長遠來看，長期持續(xù)性的投入 會遠遠超過短期投資所帶來的回報。”據(jù)了解，荷蘭郵政的郵件轉運中心全部采用新系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)基礎設施構建相對容易，需要整合后臺辦公系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和其 他信息流的模塊化擴展，從而實現(xiàn)全新的經(jīng)營理念。該系統(tǒng)由一個高速運轉的數(shù)據(jù)庫支持，以保障系統(tǒng)與本地服務、遠程服務和云服務的信息交換。在此框架下，企 業(yè)便可以精準地確定所需設備的數(shù)量，以及勞動力規(guī)模。此外，荷蘭郵政還通過使用包裹發(fā)送地和目的地信息進行統(tǒng)計分析，優(yōu)化自身的包裹網(wǎng)絡結構，從而提高操 作效率和成本效益。自動化平臺可以不斷升級，對于操作者來說，能夠在最短時間內掌握操作功能。

　　“從本質上來說，整個郵政、快遞行業(yè)應該將人工智能運用到各個環(huán)節(jié)，而不是僅僅運用于分揀

來源網(wǎng)絡：MYEX 整理