6月20日，彭博社援引接近交易的人士消息，波音公司與俄羅斯最大的航空快遞公司接近達成40億美元的訂單。

　　據(jù)了解，波音公司與空橋貨運航空及其母公司伏爾加-第聶伯集團展開談話，將一年期承諾轉(zhuǎn)換為10架次波音747-8貨運飛機。這一協(xié)議最快將于7月在英國范保羅航展上宣布。伏爾加-第聶伯代表拒絕對此交易作出評價。

　　這筆交易對747貨運飛機的生產(chǎn)至關重要，波音方面希望將747貨運飛機的生產(chǎn)線保留至全球航空貨運市場復蘇，或航運公司開始取代老化的寬體機。波音方面預測，未來20年航空貨運量將年均增長約4.7%，中國國內(nèi)市場和亞洲市場每年將分別增長6.7%和6.5%。

　　不過，擁有四引擎的波音747和空客A380巨型噴氣式飛機銷量正在下滑，航空公司更多地采用像波音777這種效率更高的雙引擎飛機值飛遠程航線。

　　據(jù)波音公司官網(wǎng)顯示，截至今年5月，波音747僅有22架未交付訂單，2016年經(jīng)訂單量僅為4架。因為銷售量下降，波音公司今年1月宣布，將747的年產(chǎn)量降為6架。

　 　同時，波音公司在2015年發(fā)布的《當前市場展望》中縮減了未來市場對大型寬體客機需求的預測。預測表示，大型寬體飛機在未來20年的需要為540架， 比2014年時預測的620架降低了13%。另外，單通道市場將繼續(xù)成為增長最快和規(guī)模最大的部分，在未來20年將需要26730架。

　 　伏爾加-第聶伯集團不僅是波音747的購買者，還是波音787夢想飛機的大部件運輸商，從各個供應商手中運送到波音工廠。在去年6月的巴黎航展上，伏爾 加-第聶伯和波音公司簽署了一份備忘錄，承諾購買20架波音747-8貨運飛機，其在去年11月接收了第一批次的2架飛機。

　 　本次俄羅斯空橋貨運航空的訂單將有效緩解波音747的產(chǎn)能不足局面。加上俄羅斯公司的訂單，按照今年1月公布的年產(chǎn)量計算，747的產(chǎn)能至少還可以維持 5年。在這5年時間里，波音747還有足夠的時間等待全球航空貨運市場復蘇及航空公司替換老化的寬體機，以迎來新的生命周期。

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