羊城晚報訊  記者孟慶利報道： “我們不會積極發(fā)展國內(nèi)快遞，而是選擇專注于國際業(yè)務(wù)。” DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸日前對媒體表示。事實上，中外運敦豪已經(jīng)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓旗下國內(nèi)快遞公司全一快遞100%股權(quán)，中外運敦豪內(nèi)部人士日前向羊城晚報記者證實了此事正在進行中。

　　不久前，DHL還在為國際快遞業(yè)務(wù)舉行全球廣告推廣活動，并且為滿足日益增長的中國南方及香港地區(qū)的速遞服務(wù)需求，開通了從香港到美國辛辛那提的次日達洲際航線。DHL國際速遞亞太區(qū)總裁許克威表示：“在目前國內(nèi)快遞市場還不是很明朗的情況下，DHL將會集中火力重點投資和拓展到中國的國際快遞業(yè)務(wù)。”記者了解到，DHL投資1.75億美元的DHL北亞轉(zhuǎn)運樞紐將于明年初在上海投運，樞紐的總占地面積達8.8萬平方米，初期每小時分揀能力為4萬件。

　　但就國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)來講，外商背景并沒有給所收購的全一快遞帶來優(yōu)勢。全一快遞成立于2000年，2010年6月，中外運敦豪宣布完成了對全一快遞100%股權(quán)的收購，后者與中外運集團旗下的北京中外運速遞有限公司共同啟用新品牌“中外運全一”。中外運全一將專注于國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)高端產(chǎn)品“當(dāng)日達”、核心產(chǎn)品“次日達”以及經(jīng)濟型快遞產(chǎn)品。

　　不過，中國出臺的新《郵政法》，卻給中外運敦豪的擴張國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)帶來了不小的阻力。因為新《郵政法》明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　“這一規(guī)定不僅包括獨資國外快遞企業(yè)，還包括了合資的快遞企業(yè)，這也意味著，被中外運敦豪收購的全一快遞按照法律規(guī)定不能從事相關(guān)文件的遞送業(yè)務(wù)，而文件遞送的業(yè)務(wù)量是很大的，可以占據(jù)整體業(yè)務(wù)量的35%。”DHL國際速遞亞太區(qū)總裁許克威表示。上述原因是中外運敦豪選擇退出全一快遞的重要原因。

　　有消息稱，從事航空貨運和物流業(yè)務(wù)的民營企業(yè)友和道通愿意接手全一快遞。

來源：羊城晚報