收購了TNT之后，財報表現(xiàn)如何？美國聯(lián)邦快遞集團9月20日公布了截至8月31日的2017財年的首季業(yè)績，凈利潤為7.15億美元，同比提高3.3%，每股盈利2.65美元，經(jīng)調(diào)整每股盈利為2.9美元，高于市場預(yù)估的2.81美元。期內(nèi)集團收入為147億美元，同比提高19.5%，營業(yè)收入為12.6億美元。

　　其中，快遞板塊（FedEx Express）的期內(nèi)收入為66.6億美元，營收為6.24億美元（不包含TNT快遞業(yè)務(wù)），同比增長了14%，這主要得益于美國國內(nèi)包裹業(yè)務(wù)量和美國郵政帶來的貨運量的增長。據(jù)聯(lián)邦快遞集團CEO史密斯在2016年給股東的一封信中提到，快遞板塊的盈利性大幅提高。據(jù)介紹，聯(lián)邦快遞用新型波音767-300貨機取代了快遞過去采用的機型，可以節(jié)約30%的燃料，每年可以為集團節(jié)省上百萬美元。

　　雖然今年聯(lián)邦快遞完成了對TNT快遞的收購，將其并入聯(lián)邦快遞的快遞板塊，但因尚未完成整合，目前兩個品牌仍然保持獨立，以維持各自的運營穩(wěn)定。因此，TNT的業(yè)績并未納入本季度財報中。據(jù)悉，TNT第一季度的收入為18億美元。聯(lián)邦快遞對TNT的整合將在4年內(nèi)完成，TNT的業(yè)績將在2018財年，也就是2017年6月以后并入聯(lián)邦快遞的報表。聯(lián)邦快遞對TNT快遞的未來營收能力相當有信心，因為在2015財年，聯(lián)邦快遞收購的Genco及Bongo國際如今已經(jīng)開始獲得收益。據(jù)研究，反向物流成本占消費品總銷售額的8%之多。而Genco強大的退換貨處理能力正是零售商所看重的。

　　聯(lián)邦快遞貨運板塊（FedEx Freight）第一季度的收入為16.6億美元，營收1.35億美元，同比收入的小幅增長主要是受零擔運輸量增加的積極影響。為了贏得更多客戶，聯(lián)邦快遞貨運板塊推出更多便利的、類似包裹運輸?shù)呢涍\解決方案，如區(qū)域定價，還通過推廣使用三維掃描儀，更準確地對零擔貨物定價，控制成本。

　　此外，聯(lián)邦快遞地面板塊（FedEx Ground）本財年第一季度的收入接近43億美元，營收6億美元，同比增加13%，這主要得益于電商和商業(yè)性包裹業(yè)務(wù)量的增加，也是2015年聯(lián)邦快遞投入16億美元對轉(zhuǎn)運樞紐和網(wǎng)點進行自動化改造的結(jié)果。近年來，聯(lián)邦快遞不斷加碼電商包裹業(yè)務(wù)。去年，聯(lián)邦快遞在全美建設(shè)了3個大型自動化分揀樞紐和19個自動化分揀站，提高包裹分揀能力。到明年6月，聯(lián)邦快遞還將為電商業(yè)務(wù)投入6億美元。據(jù)悉，95%的美國電商訂單由聯(lián)邦快遞、UPS和美國郵政三家承擔處理。為了搶占地面運輸市場份額，聯(lián)邦快遞還合并了地面板塊及聯(lián)邦快遞智能郵政網(wǎng)絡(luò)板塊，引入新的路由規(guī)劃技術(shù)，尤其是大幅提升了居民區(qū)的運輸效率。

　　史密斯在2016年給股東的一封信中曾提到，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)投資于快遞板塊的機隊現(xiàn)代化改造，提高地面單元網(wǎng)絡(luò)的自動化能力。2014-2016財年，聯(lián)邦快遞回饋股東88億美元。如今，聯(lián)邦快遞各業(yè)務(wù)板塊的首季度業(yè)績在之前的有利基礎(chǔ)上均有增長，正印證了聯(lián)邦快遞在2016年年報中的預(yù)期，即2017財年的財務(wù)表現(xiàn)將呈積極發(fā)展勢頭。

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