北京時(shí)間4月10日，美國(guó)金融數(shù)據(jù)分析公司Factset發(fā)布的報(bào)告顯示，亞馬遜公司2017年研發(fā)支出為226億美元，位居全美第一。

　　巨大科研投入帶來(lái)豐厚回報(bào)

　　亞馬遜最為人熟知的是網(wǎng)上商城，但該公司也憑借Amazon Go無(wú)人店和實(shí)體書(shū)店進(jìn)軍實(shí)體零售領(lǐng)域。亞馬遜的研發(fā)實(shí)力有目共睹——電商平臺(tái)之余，亞馬遜還拓展了云計(jì)算AWS、Prime會(huì)員、語(yǔ)音控制系統(tǒng)Alexa、無(wú)人超市Amazon Go、電子書(shū)Kindle，以及媒體和視頻領(lǐng)域的創(chuàng)新。這些新技術(shù)互相支持，比如云計(jì)算AWS、語(yǔ)音控制系統(tǒng)Alexa以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)都能推動(dòng)Amazon Go無(wú)人商店等項(xiàng)目。FactSet的報(bào)告把其在技術(shù)和內(nèi)容上的支出也視為研發(fā)支出。

　　除亞馬遜外，谷歌母公司Alphabet、英特爾公司、微軟公司以及蘋(píng)果公司也上榜，位列二至五位。Facebook去年研發(fā)支出同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到78億美元，排名從2016年的第十三位升至第九位，部分支出很可能投入到了秘密硬件研究實(shí)驗(yàn)室Building 8上。這些大型科技公司在研發(fā)方面投資大多都在逐年提高，亞馬遜的研究投資增幅為41%，在榜單上也算比較高的。

　　在技術(shù)領(lǐng)域的投資也可以獲得更豐厚的回報(bào)，例如亞馬遜的AWS，已經(jīng)成為全球最知名的云計(jì)算服務(wù)。

　　實(shí)際上，企業(yè)的研發(fā)投入一向是各研究機(jī)構(gòu)的重要關(guān)注點(diǎn)。去年年底，美國(guó)市場(chǎng)研究公司Strategy&就發(fā)布報(bào)告稱(chēng)， 2017年全球1000大研發(fā)公司的研發(fā)支出將達(dá)到7020億美元，在前100大研發(fā)支出最高的公司中，美國(guó)有40家公司上榜，日本有16家，中國(guó)有6家。

　　中國(guó)快遞企業(yè)仍需努力

　　正在向技術(shù)密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型的中國(guó)快遞企業(yè)，在科研方面的投入也越來(lái)越多。

　　今年3月，順豐發(fā)布的《2017企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，截至報(bào)告期末，共有科研人員2579人，其中本科1624人，碩士及以上453人；與其合作的海外高校有9所，科研企業(yè)有11所。在專(zhuān)利方面，已獲得申報(bào)及申報(bào)中的專(zhuān)利共1004項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利366項(xiàng)。主要研發(fā)成果包括物流無(wú)人機(jī)、智能設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、智慧地圖、智慧包裝、機(jī)器圖像識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。這也帶來(lái)了一定的回報(bào)，以智慧地圖為例，順豐構(gòu)建的以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)、融合大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的智慧物流地圖已經(jīng)上線，目前每天請(qǐng)求量4500萬(wàn)次以上，提升了客戶(hù)的輸入體驗(yàn)，減少30%以上的人工審補(bǔ)工作量。

　　去年5月，圓通正式掛牌成立物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，這是首個(gè)由快遞企業(yè)牽頭承建的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。圓通從總部抽調(diào)骨干團(tuán)隊(duì)并聘請(qǐng)各行業(yè)專(zhuān)家等技術(shù)力量，計(jì)劃投入資金超過(guò)1億元。由圓通及5家理事單位組成的團(tuán)隊(duì)聚集了科研機(jī)構(gòu)、裝備研發(fā)、汽車(chē)、通信及物流等多個(gè)領(lǐng)域的頂尖人才水平。

　　京東在科研方面的投入也為人樂(lè)道。京東物流集團(tuán)X事業(yè)部生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人李陽(yáng)表示，京東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化，全流程無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部的自動(dòng)化和智能化設(shè)備覆蓋，從入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、打包、分揀的全流程、全系統(tǒng)智能化和無(wú)人化，目前日處理訂單能力能達(dá)到20萬(wàn)單。已經(jīng)在西安、宿遷、韓城等地開(kāi)通了十多條的無(wú)人機(jī)配送航線，日均配送一千單以上。

　　當(dāng)然快遞企業(yè)要完成向科技類(lèi)企業(yè)的升級(jí)，也面臨著諸多困難與阻力。一方面，技術(shù)的積累過(guò)程將產(chǎn)生巨大的沉沒(méi)成本，而這種影響在短期內(nèi)并不會(huì)消除，這將長(zhǎng)時(shí)間影響上市企業(yè)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從而對(duì)股價(jià)及公司市值管理造成影響，對(duì)于已經(jīng)上市的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題；另一方面，如果投入了大量人力物力的研發(fā)成果不能轉(zhuǎn)化為有效生產(chǎn)力，不能轉(zhuǎn)換為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而淪為同質(zhì)化技術(shù),那么這種投入就失去了實(shí)際意義，對(duì)于技術(shù)發(fā)展也將成為一股強(qiáng)大的阻力。

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