原本是歐洲快遞市場的主要競爭對手，如今因共同的目標走到一起。

　　近日，DHL（德國郵政敦豪集團子公司）、DPD（法國郵政子公司）、GLS（英國皇家郵政子公司）、Hermes（Otto子公司）和UPS（聯(lián)合包裹）攜手加入一個城市物流試點項目。項目旨在通過微型倉庫和送貨自行車，探索城市貨運可持續(xù)解決方案。試點將于6月在德國柏林鬧市區(qū)普倫茨勞爾貝格進行，于2019年5月末結(jié)束。

　　德國快遞物流協(xié)會稱，此次試點項目名為“KoMoDo”，意即“遞送企業(yè)使用共同的微型倉庫，用送貨自行車遞送”。在試點中，遞送企業(yè)將共用一片由若干微型倉庫組成的物流區(qū)域。微型倉庫由柏林港口和倉庫公司BEHALA運營。5家遞送企業(yè)每天運輸包裹至微型倉庫，使用各自的中轉(zhuǎn)箱用于貨物的過渡儲存和處理。對于商戶和個人的“最后一英里”遞送的需求，仍由各企業(yè)使用自有送貨自行車完成。

　　據(jù)介紹，試點的核心在于合作及開放的解決方案，以期整合城市物流服務，優(yōu)化使用有限的城市空間。

　　試點項目的參與方還有柏林參議院環(huán)境、交通和氣候保護部，協(xié)調(diào)方是物流網(wǎng)絡咨詢公司，資助方為德國環(huán)境、自然保護和核安全部。該試點也是德國全國氣候保護倡議活動的一部分。

　　柏林參議院環(huán)境、交通和氣候保護部相關負責人表示，微型倉庫在城市社區(qū)創(chuàng)造了一種新的遞送模式。未來，這里的居民看不到柴油貨車，取而代之的是環(huán)保自行車，這將成為柏林一道移動的風景。而且，自行車也很適合在人口密集的市區(qū)通行。

　　如今，全球大城市都在尋求新的運輸方式，以應對交通高峰和環(huán)保要求。德國快遞物流協(xié)會相關人士表示，本地化的微型倉庫非常適合自行車的載貨量，也可臨時存儲貨物，這種方式可以應對小件頻繁的物流模式，也有利于城市可持續(xù)發(fā)展。

　　實際上，在末端配送方面，歐洲快遞企業(yè)幾年前就開始嘗試合作。早在2014年6月，DPD、GLS和Hermes就宣布要共建一個開放的快遞柜系統(tǒng)。2015年，上述3家企業(yè)在德國法蘭克福成立了合資公司ParcelLock，負責運營面向家庭服務的快遞柜。起初，聯(lián)合包裹也參與其中建設，但后來逐漸淡出了公眾視線，原因不得而知。

　　除了遞送企業(yè)之間的合作，零售商對聯(lián)合配送模式也是舉雙手贊成，有的還積極參與了各種嘗試。在英國，為了應對亞馬遜帶來的巨大壓力，各家零售商也開始支持網(wǎng)絡零售物流的合作，以提高操作效率。Photobox在全球有30多個物流伙伴，去年在全球8個國家遞送了2700萬個包裹。該公司運輸和采購負責人呼吁，物流企業(yè)要加快創(chuàng)新，為用戶提供全程物流跟蹤服務，整合“最后一英里”服務。“這樣客戶就不必在同一天內(nèi)為8次遞送服務付費，既節(jié)省成本也緩解了交通擁堵。”

　　英國倫敦最大的百貨商店約翰路易斯的運營總監(jiān)在公開場合表示：“約翰路易斯雖然有能力獨自提供遞送服務，但已于兩年前成立了一家合資公司并開放遞送網(wǎng)絡，與駛往相同方向的遞送企業(yè)共享貨運車輛。”英國零售巨頭Shop Direct與服務零售商River Island共用配送中心，也帶來了巨大的合作效應。

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